در حالی که صنایع اتومبیل سازی جهان با رکودی بی‌سابقه روبرو گردیده است، صنایع اتومبیل سازی آلمان رونق تازه‌ای گرفته و می توان گفت که عصر طلایی اتومبیل‌های سواری لوکس آلمانی دوباره در جهان فرا رسیده است."اودی" "مرسدس بنز" و " ب ام و"، مظهر و مرجع «مفهوم اتومبیل» لوکس، پرقدرت، کارآمد و پردوام در نگاه جهانیان است.
این سه مارک تنها مارک‌های اتومبیل در آلمان نیستند، تعداد فروش جهانی آنها از بسیاری دیگر از مارک‌های آلمانی و جهانی کمتر است، اما این سه مارک اتومبیل آلمانی سود آوری بی‌نظیری را برای سازندگان آلمانی آن تأمین می‌کنند که بهیچ وجه قابل مقایسه با مارک‌های دیگر در جهان نیست. در واقع، این سه مارک اتومبیل آلمانی به عنوان مدل‌هایی پیشرو و مرجع در صنایع اتومبیل سازی جهان شناخته شده و بدین لحاظ، موقعیت بسیار ممتازی را به صنایع اتومبیل سازی آلمان در مقایسه با دیگر سازندگان جهانی اتومبیل داده است.
در چنین موقعیتی، دیگر سازندگان اتومبیل در آلمان از چندی پیش استراتژی این سه مارک اتومبیل مرجع آلمانی را پی گرفته و تصویر تازه‌ای از مارک‌های خود را با موفقیت بسیار زیاد نسبت به گذشته، به جهانیان عرضه می کنند. مصداق واقعی این موفقیت تازه در آلمان و جهان مارک "فولکس واگن" می باشد. سازنده فولکس واگن که از سال‌های پیش تلاشی پیگری را از نقطه نظر کیفیت و نفوذ در بازارهای جهانی شروع کرده، هم‌اکنون در موقعیت بسیار ممتازی در جهان قرا گرفته و " تویوتا" سازنده ژاپنی را پشت سر گذشته و پیش بینی می شود تا آینده‌ای نزدیک، با پشت سر گذاشتن "جنرال موتورز" این سازنده آمریکایی، نخستین مقام را از نظر تعداد ساخت و فروش اتومبیل در جهان بدست آورد. نباید فراموش کرد با توجه به آنکه اخیراًً مارک "فولکس واگن" همانند سه مارک مرجع اتومبیل آلمانی، استراتژی مشابهی را از نظر کیفی دنبال می کند، این استراتژی همراه با سودآوری بیشتری برای مدل‌های اتومبیل مارک فولکس واگن خواهد کرد. توضیح میدهیم که مارک "اودی" که از مارک‌های "فولکس واگن" محسوب می شود، از دیرباز این استراتژی را پی گرفته و اکنون مدل‌های این مارک با دیگر مدل‌های دو مارک مرجع اتومبیل لوکس در آلمان، یعنی "مرسدس بنز" و "ب ام و" برابری می کنند.
در این راستا، در حالی که تمامی سازندگان اتومبیل در اروپا و دیگر نقاط جهان با مشکلات ناشی از تداوم بحران اقتصادی روبرو هستند، گروه فولکس واگن که در مقام نخست سازندگان اتومبیل در اروپا قرار دارد، رکورد سودآوری را در صنایع اتومبیل سازی جهان شکسته است.
در سال 2011 گروه فولکس واگن بیش از 15 میلیارد یورو سود خالص داشته که این سود در تاریخ صنایع اتومبیل سازی جهان بی سابقه است.
یاد آور می‌شویم که مارک‌های مرجع اتومبیل آلمان مانند "مرسدس" و "ب ام و" و "اودی" که این آخری به گروه فولکس واگن تعلق دارد، مجموعاً در سال گذشته سود ویژه‌ای معادل 15.5 میلیارد یورو داشته‌اند.
"مرسدس بنز" در سال 2011 بیش از 1.2 میلیون اتومبیل فروخته، "ب ام و" بیش از 1.4 میلیون و "اودی" 1.3 میلیون.
گروه "فولکس واگن" مارک‌ها و مدل‌های متنوعی را در جهان عرضه می کند. در این گروه، 8 مارک اتومبیل سواری قرار میگیرند؛ سه مارک "فولکس واگن"، "سیات" و "اشکودا" مارک‌های عمومی این گروه هستند. "اودی" مدل لوکس، " بنتلی" مدل بسیار لوکس و اشرافی، و سه مارک ورزشی که عبارتند از "پورشه"، "لامبرگینی" و "بوگاتی".
افزون بر تنوع مدل‌های این گروه، موفقیت گروه فولکس واگن برای جهانی کردن بازارهای خود نقطه قوت دیگر گروه محسوب میگردد.
گروه فولکس واگن در کشور چین حاضر بوده و در سال 2011 میلادی بیش از 2 میلیون اتومبیل در این کشور فروخته است. فولکس واگن در نظر دارد تا با افزایش سرمایه گذاری 14 میلیارد یورویی میزان فروش اتومبیل های خود را در چین به سه میلیون افزایش دهد.
جدول زیر تعداد اتومبیل‌های تولیدی سازندگان عمده اتومبیل در جهان را در سال 2011 نشان میدهد.
جدول 1- تولید ده سازنده عمده اتومبیل در جهان در سال 2011
| ردیف | نام سازنده | تعداد تولید |
| 1 | جنرال موتورز | 9030000 |
| 2 | فولکس واگن | 8156000 |
| 3 | تویوتا | 7950000 |
| 4 | رنو-نیسان | 7392000 |
| 5 | هیوندا-کیا | 6600000 |
| 6 | فورد | 5700000 |
| 7 | دیملر کرایسلر-فیات | 3950000 |
| 8 | پژو-سیتروئن | 3582000 |
| 9 | هوندا | 2910000 |
| 10 | سوزوکی | 2726000 |
یکی دیگر از نقاط قوت سازندگان آلمانی اتومبیل مانند "مرسدس"، "ب ام و" و "فولکس واگن"، در آنست که این سازندگان، قسمت بزرگی از تولید اتومبیل خود را در خاک آلمان سازمان داده‌اند تا بدین وسیله بازار کار کشور خود را رونق بدهند؛ مشکلی که هم اکنون بسیاری دیگر از کشورهای اروپایی از جمله ایتالیا، فرانسه بدان دچار هستند. صنایع اتومبیل سازی آنها دائماً در حال انتقال کارخانه‌های خود به مناطق دیگر جهان برای کاهش هزینه تولید هستند و این موضوع با کاهش فرصت‌های شغلی و گسترش بیکاری در بخش صنایع این کشورها همراه می باشد.
با توجه با بالا بردن دائمی کیفیت اتومبیل‌های آلمانی و فولکس واگن، بطور منطقی قیمت فروش این اتومبیل‌ها در بازارهای جهانی افزایش مییابد. با این وجود، افزایش قیمت مانع از افزایش تولید و فروش نمی‌گردد. در واقع، بسیاری از مردم جهان مارک‌های اتومبیل گران آلمانی را به اتومبیل‌های دیگر ترجیح میدهند.
از سوی دیگر سازندگان آلمانی اتومبیل، هرساله مبالغ بسیار زیادی را برای تحقیقات و نوع‌آوری فنی و تکنیکی به مصرف میرسانند. نتیجه مبالغ مصروف شده در جهت بررسی‌ها و تحقیقات و نوع‌آوری به مارک‌های معروف اتومبیل در آلمان اجازه میدهد که موقعیت ممتاز جهانی خود را حفظ کنند.
برای مثال در سال 2011 میلادی، گروه فولکس واگن به تنهایی مبلغ 6 میلیارد یورو برای تحقیق و نوع‌آوری مدل‌های خود مصروف کرده که در صنعت اتومبیل سازی جهان کم سابقه می باشد.
حال به اختصار ببینیم که فولکس واگن چه زمانی تأسیس شده، چه سایت های تولیدی در اختیار دارد و سهامداران عمده آن چه کسانی هستند؟
مارک فولکس واگن در سال 1936 یعنی سه سال پیش از جنگ جهانی دوم، به خواست هیتلر که خواهان تولید یک اتومبیل مردمی بود در آلمان شروع به کار کرد. در آن هنگام هیتلر سفارش یک اتومبیل مردمی را از "فردیناند پورشه"- بنیان گذار این مارک، نمود.
کارخانه فولکس واگن در ولفسبورگ در زمان جنگ نابود گردید، اما پس از جنگ جهانی دوم استقبال مردم جهان از مدل قورباغه‌ای این مارک موجب گردید که فولکس واگن دوباره سر پای خود بایستاد و به پیشرفت‌های بزرگی نائل گردد.
هم اکنون فولکس واگن 502 هزار کارگر و کارمند در سطح جهان دارد که هر روز بیش از 34500 اتومبیل را در 99 کارخانه و در 27 کشور جهان تولید می‌کنند.
50 در صد سهام این گروه به فامیل بنیان گذار فولکس واگن تعلق دارد. لاندر(استان یا ایالت) "باس ساکس" 20 در صد کل سهام این گروه را دارد و نباید فراموش کرد که، 17 در صد کل سهام گروه فولکس واگن دراختیار کشور قطر می‌باشد.
دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید
آبونه شوید